Theavtomobilski varilna napravaje enako kot splošna naprava za varjenje.Njegovo osnovno strukturo sestavljajo tudi pozicionirni deli, vpenjalni deli in vpenjalna telesa.Enak je tudi princip delovanja pozicioniranja in vpenjanja.Vendar pa ima zaradi posebnosti same oblike avtomobilske varilne konstrukcije njena varilna objemka naslednje značilnosti.

1. Sestavna in varilna komponenta avtomobila je prostorska površinska struktura s kompleksno obliko, večina pa je sestavljena iz tankih delov za vtiskovanje plošč (zlasti karoserije), ki ima majhno togost in jo je enostavno deformirati.Pri varjenju mora biti pozicioniran glede na svojo obliko, zato ima pozicionirne komponente Postavitev tudi značilnosti prostorske umeščenosti.Pozicijski element je na splošno pozicionirna komponenta, sestavljena iz več delov.

2. V avtomobilskih komponentah je veliko oken, odprtin in lukenj, zato so ti deli pogosto izbrani kot kombinirana pozicionirna površina

3. Proizvodna serija avtomobilov je velika in stopnja decentraliziranega sestavljanja je visoka.Da bi zagotovili medsebojno zamenljivost, je treba zagotoviti skladnost referenc sklopa in pozicioniranja istega sklopa sestavnih delov, delov in sklopa ter da so čim bližje referenci načrtovanja (črta prostorske koordinatne mreže) sovpadajo

4. Zaradi visoke proizvodne učinkovitosti avtomobilov se pogosto uporabljajo hitre spone, kot so ročne spone s tečaji, pnevmatske spone in pnevmatske vzvodne spone.

5. Naprave za sestavljanje in varjenje avtomobilov so večinoma posebne napeljave, spremljajoče napeljave pa se ujemajo z mehaniziranimi in visoko avtomatiziranimi proizvodnimi linijami za sestavljanje avtomobilov in varjenje.

6. Varjenje karoserije avtomobilov na splošno uporablja uporovno točkovno varjenje in varjenje v zaščitenem plinu CO2.Varilna naprava mora biti združljiva z metodo varjenja, da se zagotovi dostopnost varjenja in odprtost naprave.

Pri nekaterih zunanjih ploščah karoserije z zahtevami glede videza površina za točkovno varjenje ne sme imeti vdolbin.Pri načrtovanju strukture izdelka je treba razmisliti o dokončanju varjenja na fiksnem točkovnem varilnem stroju.Zahtevana površina mora biti v stiku s spodnjo ravnino elektrode ali pa je sprejeto enostransko dvotočkovno varjenje.Nekateri modeli uporabljajo celo robno lepilo namesto točkovnega varjenja na strukturi robov vrat, pokrova motorja in pokrova prtljažnika, da izboljšajo kakovost videza in odpornost izdelka proti koroziji.